Cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát động cơ ô tô

Cảm biến nhiệt độ KTY là cảm biến silicon cũng có hệ số nhiệt độ dương, tương tự như nhiệt điện trở PTC. Tuy nhiên, đối với cảm biến KTY, mối quan hệ giữa điện trở và nhiệt độ gần như tuyến tính. Phạm vi nhiệt độ hoạt động của các nhà sản xuất cảm biến KTY có thể khác nhau, nhưng thường nằm trong khoảng từ -50°C đến 200°C.

Các tính năng của cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát động cơ ô tô

Giá trị điện trở của nhiệt điện trở tuyến tính LPTC tăng theo nhiệt độ, và thay đổi theo đường thẳng, có độ tuyến tính tốt. So với nhiệt điện trở tổng hợp bằng gốm polymer PTC, độ tuyến tính này tốt hơn, không cần phải áp dụng các biện pháp bù tuyến tính để đơn giản hóa thiết kế mạch.

Cảm biến nhiệt độ dòng KTY có cấu trúc đơn giản, hiệu suất ổn định, thời gian tác động nhanh và đường cong nhiệt độ điện trở tương đối tuyến tính.

Vai trò của cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát động cơ

Một loại cảm biến hệ số nhiệt độ dương khác là cảm biến điện trở silicon, còn được gọi là cảm biến KTY (tên gọi chung của loại cảm biến này do Philips, nhà sản xuất ban đầu của cảm biến KTY, đặt). Các cảm biến PTC này được làm bằng silicon pha tạp và được chế tạo bằng một quy trình gọi là điện trở khuếch tán, khiến điện trở gần như không phụ thuộc vào dung sai sản xuất. Không giống như nhiệt điện trở PTC, tăng đột ngột ở nhiệt độ tới hạn, đường cong điện trở-nhiệt độ của cảm biến KTY gần như tuyến tính.

Cảm biến KTY có độ ổn định cao (độ trôi nhiệt thấp) và hệ số nhiệt độ gần như không đổi, đồng thời nhìn chung cũng rẻ hơn so với nhiệt điện trở PTC. Cả nhiệt điện trở PTC và cảm biến KTY thường được sử dụng để theo dõi nhiệt độ cuộn dây trong động cơ điện và động cơ bánh răng, trong đó cảm biến KTY phổ biến hơn trong các động cơ lớn hoặc có giá trị cao như động cơ tuyến tính lõi sắt do độ chính xác và tính tuyến tính cao.

Ứng dụng của cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát động cơ ô tô

Nhiệt độ dầu và nước ô tô, Máy nước nóng năng lượng mặt trời, Hệ thống làm mát động cơ, Hệ thống cung cấp điện